2020年，除了用艱難一詞，實在找不出更準確和犀利的詞匯來描繪今年的電商情況，年前最后一波布局，行與不行，也就這波。

我們還是先從這幾個月的權重邏輯的變化說起，我曾在6月份提過，由于疫情的影響，導致了整體大盤松動，但是嚴格意義來說，拼多多的很多必需品并沒有受到非常大的影響， 反而不減反增。反觀可有可無的消費品來說，流量上下動蕩，流量表面未跌，實則消費降級。

在7月份到9月份的一波權重來說，平臺在直通車扶持力度并沒有明顯的變化，但是這段時間針對老品、老鏈接已經出現明顯的打壓，每年平臺都會出現迭代，為此7月份到9月份的打法，沒有其他的就是想盡一切辦法把老品老款的活動卡住，卡活動需要花點功夫，從而在新款上面迎合平臺。

拼多多三大難點痛點：

一、不知道怎么報活動、報了大池活動無任何反應，9塊9報不起，品牌活動沒資格，秒殺也不曉得報了能不能沖一波，每天活在迷惘當中，如同行尸走肉，流量一天天掉。

19年年底嚴格意義來說，從8月中旬過后，雖然平臺消弱了各大活動位的流量，我在多篇文章說過，因為淘集集掛掉后，平臺不再過度扶持低價，所以8月過后的打法主要還是圍繞著車配合活動展開操作。可是今年的操作，你看看，你燒車燒的出去嗎？ 智能搜索其實也就那么回事。

在這里我仍然用之前最恰當的比方，平臺把商家化成了1、2、3、4個檔位，第一檔位就是普通平銷（平銷到底有沒有高手，等會講）；第二檔就是活動位上面的商家，怎么上活動需要技巧，上了活動怎么引爆也需要技巧，很多人以為上了活動就萬事大吉，怎么可能？第三檔是卡住個性化流量的寶貝，卡住個性化流量方法有很多，但是前提條件你需要想辦法證明你的實力，不要把小2當傻逼，有些類目可能流量維度大，你第一檔就能活，但是有些中小型類目，流量稀薄，你卡不到上面完全就是掛掉，所以做什么類目要有野心也要有定力。第四檔是目前平臺最頂級檔位，這個檔位的人群其實和平臺密不可分，很多中大型類目的商家都會和平臺簽訂廣告協議，當然，這個就不說深了。

二、去年這個時候，燒燒小車、開開團、實在不行就跑個小活動，不管怎么折騰，它都會有流量進來，幾十單能賣出去。今年你會發現一個特點，怎么搞，這個鏈接就是沒反應？

我還是要強調下去年、前年和今年的不一樣，前年， 18年平臺完全就是車，那個時候年底，平臺為了刺激車，只要你燒車，用最爛的資源去釣魚，仍然可以有流量蹦出來。19年年底，上半年為了和淘集集個其他低價平臺打仗，犧牲了利潤無限扶持低價，下半年為了抓點利潤，也和18年一樣，在車一這塊大量的扶持，人為的扶持。可是，對不起，今年20年，平臺告訴你，我今年不缺錢了，再難我也不缺你的錢，一切按照正常的走。這里我強調一句話，叫直通車跟著層級走，往年我們是層級跟著直通車走，但是今天已變畫風，請自己領悟。

三、高端價格的產品完全報不了任何的活動，低價產品去年報活動去年甚至上半年還有些許反應，今年是什么反應都沒有。

新品標、低價標這兩個標是觸動平臺在前面1個月關鍵的引爆點，新品標很多人理解成我掛著新品兩個字，我就有了新品標，平臺不給流量仍然不給。低價標的點其實也是考驗供應鏈的非常關鍵的點，之前的拼多多確實是你給了低價流量立刻向低價轉移，但是現在的平臺已經不像之前那么盲目，當低到虧錢的狀態的時候，平臺會試探性的給到一定的流量，記著這個詞，叫試探性，他在試探什么？主要就是試探你的發貨能力、產品評分，當有一定的層級維度和評分基礎的時候，再往前面走方為上策。

很多人，看了幾篇文章，以為優化了一個標題，優化幾張圖片就能引爆，如果有如此簡單，我想所有的人都成為了大神，

結尾：反而是TOP看的多了以后，你會發現高手一般都喜歡卡的一個點，叫“差異化“，也就是說不管什么款到我的手里面，無論標品、非標品，我會習慣性的卡差異化強制性觸動平臺的標，一旦卡住，再用外圍的力量去強制性鎖住，這樣，品就很難掉下去了。

現在的拼多多不要耗著，想辦法向前推進，強制性升級自己的檔位，才能存活下去，沒什么表示，給最近操作的一個店鋪給大家欣賞下，小店群玩法，需要極強的對產品的理解。由于流量太猛，搜索從26號就已經關閉，場景一天就燒個幾百塊錢吧。這個下回抽個時間專門講講小店群流量思維體系。